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电池是电动环卫车的关键部件。一般来说，电池两年后应该更换，但有些用户喜欢长时间不更换，甚至鼓包，所以应该尽快更换。当另一组电池出现问题时，只更换一组电池似乎既划算又正确。否则，贸然更换一组电池会使整组电池处于电压不稳定的状态，给电动汽车带来很大的风险。因此，三轮柴油垃圾车，只更换一组电池不如一组电池划算。为了制动的安全性，如果是电动环卫车的制动，就要注意制动情况，说明制动片磨损，是时候更换制动片了。另外，要知道，只更换制动片不是省钱的秘诀。制动片磨损，制动盘磨损，更换制动既经济又明智。

若电动环卫车车的前减震器在碰撞过程中变形，可以通过打磨重新定位，但刚度会降低。也会导致前减震器因碰撞减震器而偏离正常位置，导致一个方向的行驶偏差更危险。因此，维护无法解决问题，只能更换。

客观分析电动垃圾车的价格

(1)目前，纯电动垃圾车的市场价格略高，主要是由于生产成本高。电动车成本中，约超过一大半是在电池，控制器和电机上，这样一来，纯电动垃圾车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而单独一个电池部分的价格就比燃油发动机高多了，更不要说控制器和电机的成本。

(2)很多时候，我们不得不承认，中国的电子元器件和设备生产技术还比较落后。由于电动汽车将电能转化为机械能驱动车辆工作，三轮柴油垃圾车批发，所以工作原理相对简单，零部件数量也少于燃油汽车。然而，这些因素导致具有功能、较高输出功率和稳定质量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、关键的内部IGBT和金属氧化物半导体晶体管等关键元器件均采用进口产品。

(3)由于环卫垃圾车的使用和工作条件以及垃圾的腐蚀性，制造车辆的材料除了许多技术要求外，大部分还需要进一步加工。车身的酸洗和磷化、电泳烤漆、所用钢材的强度要求、液压设备的多样性、车辆的功能性、操作的人性化等也限制了电动垃圾车的价格高于普通车辆。

(4)环卫车辆的地理限制仍然相对较强，车辆功能和客户要求不尽相同。汽车制造商无法用一种规格大量生产数千辆汽车。这些原因也给成本控制带来不利因素。

电动车在购买之时价格确实偏高，三轮柴油垃圾车多少钱一辆，伴随着使用过程中电池的老化和容量下降，三轮柴油垃圾车厂家，电池每3年左右需要更换一次，由于新型电动环卫车使用的是可回收的铅酸蓄电池，回收价格是购买同规格新电池的三分之一，从这个角度看，电动车电池的更换并非想象中的格。

驾驶员劳效方面，由于燃油车的驾驶难度和操作复杂性，不可能随便找一个工人就能安全的驾驭，工人工资也是水涨船高，从社会层面看，带动社会再就业也是很有难度。